1. Пайдаланушының зарядтау мінез-құлқының сипаттамаларына түсініктеме
1. Пайдаланушылардың 95,4%-ы жылдам зарядтауды таңдайды, ал баяу зарядтау төмендей береді.
2. Зарядтау кезеңі өзгерді. Түстен кейінгі электр энергиясы бағалары мен қызмет көрсету ақысы өсуінің әсерінен сағат 14:00-ден 18:00-ге дейінгі зарядтау кезеңінің үлесі аздап төмендеді.
3. Пропорциясыжоғары қуатты зарядтауқоғамдық қадалар қоры айтарлықтай өсті, ал қуаты 270 кВт-тан асатын қоғамдық қадалар 3%-ды құрайды.
4. Зарядтау станцияларының құрылысы миниатюризация және орталықсыздандыру үрдісін көрсетеді, ал 11-30 зарядтау зеңбірегі масштабындағы станциялардың құрылыс үлесі 29 пайыздық пунктке төмендеді.
5. Пайдаланушылардың 90%-дан астамында операторлар арасындағы мінез-құлық бар, орташа есеппен 7.
Пайдаланушылардың 6,38,5%-ы қалааралық зарядтау режиміне ие, бұл көрсеткіш 65-ке дейін жетеді. 7. Жаңа энергиямен жұмыс істейтін көліктердің төзімділігі жақсартылды және зарядтау мазасыздығы тиімді түрде азайтылды.
2. Пайдаланушылардың төлем жасауына қанағаттануын зерттеу
1. Жалпы зарядтаудан қанағаттанушылық одан әрі жақсарды, бұл жаңа энергия көздері бар көліктер сатылымының өсуіне ықпал етті.
2. Автокөлік иелері зарядтау қолданбаларын таңдайды және зарядтау қадаларының қамтуына көбірек көңіл бөледі.
3. Пайдаланушылардың 71,2%-ы жабдықтың тұрақсыз кернеуі мен тогына көбірек алаңдайды.
4. Пайдаланушылардың 79,2%-ы жанармай тасымалдайтын көліктердің жұмыспен қамтылуы басты мәселе деп санайды, одан кейін жабдықтарға техникалық қызмет көрсетілмеу, кезекте тұру/ұрлау және т.б., әсіресе мереке күндері.
5. Пайдаланушылардың 74,0%-ы ... деп санайдызарядтау қызметітөлем ақысы жоғары.
6. Қалалық жерлерде қоғамдық зарядтауды пайдаланудан қанағаттанушылық деңгейі 94%-ға дейін жетеді, ал пайдаланушылардың 76,3%-ы қоғамдастықтың айналасына қоғамдық бағаналар салуды күшейтуді үміт етеді.
7. Ең төмен қанағаттанушылық тас жолдарда байқалады, және пайдаланушылардың 85,4%-ы күту уақыты тым ұзақ деп санайды.
3. Пайдаланушының зарядтау мінез-құлқының сипаттамаларын түсіну және талдау
1. Зарядтау кезеңінің сипаттамалары
2022 жылмен салыстырғанда, түстен кейінгі сағат 14:00-ден 18:00-ге дейінгі баға кВт/сағ үшін шамамен 0,07 юаньға өсті. Мереке және мереке емес күндері зарядтау кезеңінің үрдісі негізінен бірдей.
2. Бір зарядтау сипаттамалары
Пайдаланушылардың бір реттік зарядтаудың орташа мөлшері 25,2 кВт/сағ, бір реттік зарядтаудың орташа уақыты 47,1 минут, ал бір реттік зарядтаудың орташа мөлшері 24,7 юань. 2022 жылмен салыстырғанда бір реттік зарядтаудың орташа мөлшері аздап өсті, ал бір реттік зарядтаудың орташа уақыты аздап қысқарды. Жылдам және баяу зарядтаудың арақатынасынан қоғамдық зарядтау қадаларының үлесі тұрғысынан тұрақты ток жылдам зарядтау қадаларының орташа бір реттік зарядтаудың баяу зарядтау қадаларына қарағанда 2,72 градусқа жоғары екенін және алшақтықтың айтарлықтай қысқарғанын көруге болады. Пайдаланушылардың бір реттік зарядтау сипаттамалары әртүрлі пайдаланушылардың уақытқа сезімталдығы және солтүстік пен оңтүстік арасындағы температура айырмашылығы сияқты факторлармен де байланысты.
3. Жылдам және баяу зарядтауды пайдалану сипаттамалары
Жеке көліктерді, таксилерді, коммерциялық көліктерді және кейбір жұмыс істейтін көліктерді қоса алғанда, көптеген пайдаланушылар зарядтау уақытына сезімтал болғандықтан, әркім әртүрлі уақыт кезеңдерінде жылдам және баяу зарядтауды пайдаланады, мысалы, жұмыс істейтін көліктер зарядтау үшін негізінен жылдам зарядтау тіректерін пайдаланады.
4. Зарядтау қондырғысының қуат тұтыну сипаттамалары
Пайдаланушылар жоғары қуатты зарядтау қадаларын таңдауға бейім, ал 120 кВт-тан жоғары зарядтау қондырғыларын таңдайтын пайдаланушылар 74,7%-ды құрайды, бұл 2022 жылмен салыстырғанда 2,7 пайыздық пунктке өсім. Зарядтау қадаларының аса зарядталу үлесі артып келеді жәнезарядтау қадалары270 кВт-тан жоғары қуат 3% құрайды.
5. Зарядтау орнын таңдау
Пайдаланушылардың тегін тұрақ ақысы немесе шектеулі уақытқа жеңілдіктері бар станцияларды таңдауға бейім екенін көруге болады. 11-30 зеңбірек масштабындағы станциялардың құрылысы 31%-ды құрайды, бұл 2022 жылмен салыстырғанда шамамен 29 пайыздық пунктке төмендеу. Сондай-ақ, бүкіл станцияның құрылысы «миниатюризация» және «орталықсыздандыру» үрдісін көрсетіп жатқанын көріп отырмыз. Кешенді пайдаланушыларды таңдау және салу тұрғысынан пайдаланушылар қолдаушы қондырғылары бар зарядтау станцияларын қалайды. Күнделікті зарядтау қажеттіліктерінен басқа, автокөлік иелерінің «ұзақ уақыт күту» мазасыздығын жеңілдету үшін кейбір қосымша қызметтер де бар.
6. Пайдаланушыаралық зарядтау сипаттамалары
Пайдаланушылардың 90%-дан астамында оператораралық төлемдер қолданылады, орташа есеппен 7 оператор және ең көбі 71 оператор. Нарықтың ұсыныс жағы салыстырмалы түрде шашыраңқы болғандықтан, бір оператордың қызмет көрсету радиусы төлемдерге деген сұранысты қанағаттандыра алмайды. Нарықта күрделі төлем платформасына деген сұраныс әлі де көп.
7. Пайдаланушының қалааралық зарядтау сипаттамалары
Біз пайдаланушылардың 38,5%-ы қалааралық төлем жасау тәртібіне ие екенін көріп отырмыз, бұл 2022 жылғы 23%-дан 15 пайыздық пунктке артық. Қалааралық төлем көрсеткіші тұрғысынан алғанда, 4-5 қаладағы пайдаланушылардың үлесі 2022 жылмен салыстырғанда 3 пайыздық пунктке өсті.
8. Зарядтау алдында және кейін көліктің SOC сипаттамалары
Пайдаланушылардың 37,1%-ы батареяның зарядтау кернеуі 30%-дан төмен болған кезде зарядтауды бастауды таңдайды, бұл өткен жылғы деректермен (62%) салыстырғанда айтарлықтай төмендеу, бұл зарядтау қондырғыларының желісі одан әрі жақсарғанын және пайдаланушының «жүрген жол мазасыздығының» жеңілдегенін көрсетеді; пайдаланушылардың 75,2%-ы зарядтау кернеуі 80%-дан жоғары болған кезде зарядтауды тоқтатады, бұл қазіргі көлік иелерінің ұзақ уақыт өткеннен кейін қуаттың 80%-дан 100%-ға дейін төмендеуіне қатысты кейбір күтулері болатынын және 100% толық зарядталмайтынын көрсетеді.
Бұл туралы көбірек білгіңіз келсе, бізбен хабарласудан тартынбаңыз.
Тел: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 7 маусым
