1. Трамвайлар мен зарядтау қадаларының екеуі де «электромагниттік сәулелену» болып табылады.
Радиация туралы сөз болғанда, әркім табиғи түрде ұялы телефондар, компьютерлер, микротолқынды пештер және т.б. ойларына келеді және оларды радиоактивті және олардың денсаулығына кері әсерін тигізеді деп санап, оларды ауруханалық пленкалардағы және КТ-дағы рентген сәулелерімен теңестіреді. пайдаланушылар. Бүгінгі таңда электрлік саяхаттың танымалдығы кейбір көлік иелерінің алаңдаушылығын күшейтті: «Мен көлік жүргізген сайын немесе зарядтау станциясына барған сайын мен әрқашан радиациядан қорқамын».
Негізі бұл жерде үлкен түсініспеушілік бар. Түсінбеушіліктің себебі – әркім «иондаушы сәулелену» мен «электромагниттік сәулелену» дегенді ажырата бермейді. Әркім айтатын ядролық сәулелену ісік тудыруы немесе ДНҚ құрылымын зақымдауы мүмкін «иондаушы сәулеленуге» жатады. «Электромагниттік сәулелену» тұрмыстық техника, байланыс құралдары, электр қозғалтқыштары және т.б. Кез келген зарядталған нысанда «электромагниттік сәулелену» бар деп айтуға болады. Демек, электр көліктері мен зарядтау қадалары шығаратын радиация «иондаушы сәулелену» емес, «электромагниттік сәулелену» болып табылады.
2. Ескерту стандарттарынан төмен және сенімді түрде пайдалануға болады
Әрине, бұл «электромагниттік сәулелену» зиянсыз дегенді білдірмейді. «Электромагниттік сәулеленудің» қарқындылығы белгілі бір нормадан асқанда немесе тіпті «электромагниттік сәулеленудің ластануына» жеткенде, ол да жағымсыз әсерлер тудырады және адам денсаулығына қауіп төндіреді.
Қазіргі уақытта қолданылатын ұлттық стандартты магниттік өрістің радиациялық қауіпсіздігі стандартының шегі 100μT, ал электр өрісінің радиациялық қауіпсіздігінің стандарты 5000В/м. Кәсіби мекемелердің сынақтарына сәйкес, жаңа энергетикалық көліктердің алдыңғы қатарындағы магнит өрісінің сәулеленуі әдетте 0,8-1,0 мкТ, ал артқы қатарда 0,3-0,5 мкТ құрайды. Автокөліктің әрбір бөлігіндегі электр өрісінің сәулеленуі 5В/м-ден аз, бұл ұлттық стандарттардың талаптарына толығымен сәйкес келеді және кейбір Жанармай көліктерінен де төмен.
Зарядтау қадасы жұмыс істеп тұрған кезде электромагниттік сәулелену 4,78 мкТ, ал зеңбірек басы мен зарядтау ұясынан электромагниттік сәулелену 5,52 мкТ құрайды. Радиацияның мәні автомобильдегі орташа мәннен сәл жоғары болса да, ол 100μT электромагниттік сәулелену туралы ескерту стандартынан әлдеқайда төмен және зарядтау кезінде зарядтау қадасынан 20 см-ден астам қашықтықты сақтаңыз, сонда радиация болады. 0-ге дейін азаяды.
Интернетте электр көліктерін ұзақ уақыт жүргізу шаштың түсуіне әкелетіні туралы мәселеге келсек, кейбір сарапшылар бұл ұзақ уақыт көлік жүргізу, кеш тұру және психикалық стресс сияқты факторларға байланысты болуы мүмкін, бірақ бұл мүмкін емес екенін атап өтті. жаңа энергетикалық көліктерді жүргізумен тікелей байланысты.
3. Ұсынылмайды: зарядтау кезінде көлікте болыңыз
«Сәулелену» қаупі жоққа шығарылғанымен, адамдарға зарядтау кезінде көлікте қалу ұсынылмайды. Оның себебі де өте қарапайым. Менің елімнің жаңа энергетикалық көлігі мен зарядтау қадасының технологиясы қазіргі уақытта өте жетілген болса да, ол батарея сипаттамаларымен шектелген және термиялық қашу мүмкіндігін толығымен жоя алмайды. Сонымен қатар, көлік зарядталып жатқанда, кондиционерді қосу, көліктегі ойын-сауық жабдығын пайдалану және т.б. зарядтауды күту уақытын одан әрі ұзартады және зарядтау тиімділігін төмендетеді.
Бұл туралы көбірек білгіңіз келсе, бізге хабарласыңыз.
Тел: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Жіберу уақыты: 06 мамыр 2024 ж
