Қазір электромобильдер біздің жолдарда жиі кездеседі, және бүкіл әлемде олармен бірге жанармай бекетіндегі электр энергиясының баламасы және жақын арада олар барлық жерде болады.
Алайда, ол қызықты сұрақты көтереді.
Электрлік автокөлік технологиясы қарқынды дамуда, өйткені ол соңғы онжылдықта немесе SO-да болды. Аппараттық құрал және бағдарламалық қамтамасыздандыру.Третпен жабдықтау технологиясы ең жаңа электромобильдер қазір 20 минут ішінде жүздеген шақырым жерде қосыла алатындай етіп жетілдірілген.
Алайда, электромобильді осы жылдамдықпен зарядтау көптеген электр энергиясын қажет етеді. Нәтижесінде автомобильдер мен салалық топтар желінің заманауи автомобильдеріне жоғары ток жеткізу үшін жаңа зарядтау стандарттарын әзірлеу үшін жұмыс істеп келеді.
Нұсқаулық ретінде АҚШ-тағы әдеттегі тұрмыстық розетка 1,8 кВт-қа жеткізе алады.
Керісінше, Заманауи EV Заманауи Порттар кейбір жағдайларда 2 кВт-қа дейін барлығын алып жүре алады және жоғары мамандандырылған коннекторларды қажет етеді және жоғары мамандандырылған қосқыштарды қажет етеді, өйткені бірнеше жылдар ішінде автомобильдер жылдамырақ. Бүгінгі таңда ең көп таралған таңдауды қараңыз.
SAE J1772 стандарты 2001 жылдың маусым айында жарияланды және сонымен қатар j Slock ретінде белгілі, 5 PIN коды қосқышы 1,44 кВт-ты 1,44 кВт -а зарядтауды қолдайды, оны орнатылған кезде 19,2 кВт-қа қосыла алады Жоғары жылдамдықты электрлік зарядтау станциясында
2006 жылдан кейін J калифорнияда сатылатын барлық электромобильдер үшін міндетті болып, АҚШ пен Жапонияда тез танылды, бұл басқа әлемдік нарықтарға енуі.
Өзінің Жаратушысы, неміс өндірушісі Меннектері белгілі 2-типті коннектор, ол 2009 жылы ЕО-ның SAE J1772-ді ауыстыру ретінде ұсынылды. 43 кВт-қа дейінгі көлік құралдарын зарядтауға мүмкіндік беретін айнымалы ток қуаты, 22 кВт-қа немесе одан аз зарядтағыштар. J1772-ге қатысты. Алдын ала кірістіру және кейінгі сигналдарға арналған түйреуіштер. Содан кейін қорғаныс жері бар, ол төрт айнымалы ток фазаларына арналған бейтарап және үш дирижер бар.
2013 жылы Еуропалық Одақ 2-ші типті штепсельдерді j1772 және ev ev ev ev және ev ev even 3a және 3C Seconnors қосқышын таңдады. Содан кейін Қосқыш Еуропа нарығында кеңінен қабылданды және қол жетімді көптеген халықаралық нарықта.
CCS біріктірілген зарядтау жүйесіне арналған және DC және AC зарядтауға мүмкіндік беретін «комбин» қосқышын қолданады. БЭМ қосқышының қолданыстағы DC өткізгіштерінің жұбы. CCS-тің екі негізгі формасы, Combo 1 қосқышы және Combo 2 қосқышы бар.
Commbo 1 1 типті j1772 айнымалы ток қосқышы және екі үлкен тұрақты DC өткізгіштермен жабдықталған . Бұл дизайн АҚШ нарығындағы көліктерге жарамды, мұнда J1772 коннекторлары әдеттегідей болды.
Комбо 2 қосқышы екі үлкен тұрақты DC өткізгіштерге арналған Mennekes Connector. 2 қосқыш.
ОКҚ жобалық-дизайнға енгізілген J1772 немесе Mennekes ішкі қосқышының стандартты деңгейіне сәйкес келеді.
Айта кетейік, Combo 2 коннекторы бар тұрақты зарядтағыш айнымалы ток фазалық қосылымын және оларға бейтарапты жояды, өйткені олар қажет емес. Айнымалы ток коннекторы пайдаланатын сигналдық түйреуіштер көлік құралдары мен зарядтағыштар арасында байланысады.
Электрлік көліктер кеңістігіндегі алғашқы компаниялардың бірі ретінде Tesla компаниясы өзінің көлік құралдарының қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін өзінің зарядтау коннекторларын жобалауға дайын болды Компанияның басқа инфрақұрылымы жоқ көліктері.
Компания өзінің көліктерін Еуропадағы 2 типті немесе CCS қосқыштарымен жабдықтаған кезде, Tesla компаниясы өзінің зарядтау портын қолданады. Tesla Supergerger станциялары.
Tesla-ның түпнұсқа супержазба станциялары бір автомобильге 150 киловатт ұсынды, бірақ кейінірек қалалық жерлерге арналған төменгі энергетикалық модельдер 72 киловатттан төмен болды. Компанияның соңғы зарядтағыштары тиісті жабдықталған көліктерге 250 кВт-қа дейін жеткізе алады.
GB / T 20234.3 стандартын Стандартты Қытайдың стандарттау басқармасы және Қытайды бір-біріне арналған бір фазалы айнымалы немесе тұрақты түрде ақы төлеуге қабілетті. 250 ампер және 250 киловатт жылдамдықпен зарядтаңыз.
Сіз бұл портты Қытайдағы құралыдан таба алмайсыз, Қытайдың жеке нарығына немесе оның жақын сауда байланыстарына арналған елдерде жасалған.
Мүмкін, бұл порттың ең қызықты дизайны - A + және A- POSS .Олар 30-ға дейінгі кернеулер үшін және 20-ға дейін токтарға бағаланады. Басқармадан тыс зарядтағыштар ».
Аудармадан олардың нақты функциясы анық емес, бірақ олар электрлік машинаны толығымен өлі батареямен бастауға көмектеседі. Көліктің электроникасы зарядтағышпен оянып, байланыса алмайды Автокөліктің негізгі электроникасын іске қосыңыз және контактілерді негізгі тартқыш батареяны зарядтау үшін, егер сіз көлік құралының толығымен өлі болса да зарядталуы мүмкін.
KHEMOMO EVS үшін, ең алдымен, жылдам зарядтауға арналған қосымшалар стандарты. көлік құралдары мен зарядтағыш арасындағы байланыс үшін.
Стандарт 2010 жылы жаһандық пайдалану үшін Жапондық автомобильшілердің қолдауымен ұсынылды. Академо зарядтағыштарының толық фазасын ойластырған деп санайды, бірақ сайып келгенде, зарядтау станцияларын «кем дегенде 2» типті 2 немесе комбина 2 қосқышына ие болуға шешім қабылдады.
2018 жылдың мамыр айында Артқа үйлесімді жаңарту жарияланды, бұл Шармо-чаттар 400 кВт-қа дейін жеткізіледі, бұл 400 кВт-қа дейін жеткізуге мүмкіндік береді. және ЕО CCS стандарттары. Сіз жапон нарығынан тыс көптеген сатып алулардан таба алмады.
Chademo 3.0 стандарты 2018 жылдан бері дамуда болды. Chaoji және Chaoji деп аталды және Қытай стандарттау жөніндегі басқарумен бірлесіп жасалған жаңа 7 істікше коннекторлық дизайнымен ерекшеленеді. Сұйық салқындатылған кабельдерді қолдану арқылы толық 600 ампер.
Мұны оқыған кезде, сіз өзіңіздің жаңа EV-ді қайда жүрсеңіз де, сіздердің жаңа EV-ді қайда жүрсеңіз де, әр түрлі зарядтау стандарттарының бар-жоғын кешіріп алуыңыз мүмкін, бұл сізге бас ауруын беруге дайын барлық стандарттар бар. Бір зарядтау стандарты, басқаларын қоспағанда, белгілі бір көліктер мен белгілі бір аймақтағы көліктер мен зарядтағыштардың көпшілігінде, бізде Tesla ерекшеліктері ерекше, бірақ оларда өздерінің арнайы зарядтау желісі бар.
Қате зарядтағышты дұрыс емес жерде қолданатын кейбір адамдар болған кезде, олар дұрыс емес жерде қолданады, олар әдетте қажет болған жағдайда, оларды алға жылжытады. , барлық адамдар үшін өмірді жеңілдету.
Енді әмбебап зарядтау стандарты USB-C болып табылады
.Еңұдықты USB-C көмегімен зарядтау керек. Пайдаланудың қарапайымдылығы үшін 50 кг (110 фунт).
Көптеген февс және электрмен жабдықтау мүмкіндігі 1000 фунтқа дейін сыйымдылығы бар, сондықтан сіз өзіңіздің адаптерлер мен конвертерлеріңіздің желісін алып жүру үшін тіркемені қолдана аласыз.
Еуропада, 1 типтегі (SAE J1772) және Chademo және Chademo шолулары Nissan жапырағы мен Mitsubishi Powllander Phev, ең көп сатылатын электромобильдер, екі электромобильдер осы коннекторлармен жабдықталған.
Бұл қосқыштар кеңінен қолданылады және 2-ші түрі. .
Егер жылдам зарядтағыш енді chemo қабілетті болмаса, мен мұз машинасына ұзақ сапарға оралып, тек жергілікті қолданысқа арналған жапырақымды сақтаймын.
Менде The The Phev.iwe бар, менің ақысыз ақысыз мүмкіндіктерім бар, бірақ мен ақысыз мәміле болған кезде оны сынап көру үшін бірнеше рет пайдаланып, оны 20 минут ішінде зарядтаңыз, бірақ бұл беруі керек Сіз ЭВ-ның шамамен 20 шақырымдық.
Көптеген тұрақты ток зарядтағыштар, сондықтан сіз 20 шақырымға дейін электр энергиясының қалыпты төлемі 100 есе көп төлей аласыз, бұл сіз бензинге жалғыз жүрген болсаңыз, соншалықты көп. Бұл шектеулі болғандықтан, 22 кВт.
Мен өзімнің штангамды жақсы көремін, өйткені EV режимі менің бүкіл маршрутымды қамтиды, бірақ DC жылдам зарядтау мүмкіндігі ер адамның үшінші емдпасы сияқты пайдалы.
Конновк коннектор барлық жапырақтарда бірдей болуы керек (жапырағы?), Бірақ ауқымды адамдармен мазаламаңыз.
Tesla сонымен қатар Цлаға j1772 (әрине) және Чадемо (таңқаларлық) және CCS адаптерін қолдануға мүмкіндік беретін адаптерлерді сатады. CCS 1 типінен 1-ші зарядтағышты меншікті Tesla Supergerger ұяшығымен тек сатылатын сияқты Корея (!) Және тек ең соңғы автомобильдерде жұмыс істейді.https: //www.youtube.com/watch? V = 584hfilw38q
Американдық билік пен тіпті Ниссан өздерінің КСК пайдасына Чемоның нәтижесінде болатынын айтты. Жаңа Nissan Arya ОКҚ болады, ал жапырағы көп ұзамай өндірісті тоқтатады.
Голландиялық ЭВ М.Е. Muxsan Muxsan AC портын ауыстыру үшін Nissan жапырағына CCS қондырмасымен келді.
Мен 123, 386 және 356 білмеймін.
Ия, одан да көп, егер сіз оны контекстпен байланыстырған кезде ... бірақ мен оны өзім басуым керек еді, бірақ мен өзім басқаным керек еді, бірақ бұл біреуі маған мүлдем жоқ.
CCS2 / Type 2 қосқышы АҚШ-тың j3068 стандартына сәйкес келді. -phash.dc зарядтау CCS2.WOLTERS және CCS2 стандартынан асатын ағымдармен бірдей, олар көлік пен Evse анықтауы үшін сандық сигналдарды қажет етеді үйлесімділік.AT 160А-ның Ықтимал ағымы, J3068 айнымалы ток қуатына 166 кВт жетуі мүмкін.
«АҚШ-та Tesla өзінің жеке зарядтау портын пайдаланады. Бір фазалы және үш фазалы зарядтауды қолдай алады »
Бұл тек бір фаза.
J1772 (CCS 1 типі), бірақ мен оны жүзеге асыратын ештеңе көре алмадым, бірақ мен оны қолданбағанмын. түйреуіштер
АҚШ TESLA қосқыштары ACT-ті қолдамайды
Өзара байланысты тақырыпта: электр машиналарында автомобиль жолдары жолға түспей-ақ түсуге рұқсат етіле ме? Егер солай болса, неге? КӨРСЕТУ? Сіз мұны көпшіліктің зарядтау құнына қоса аласыз, бірақ адамдар сонымен қатар күн панельдерін үйде немесе тіпті «ауылшаруашылық» дизельді генераторлармен қолдана алады (жол салығы жоқ).
Барлығы юрисдикцияға байланысты.
Бір сәтте, осы шығындар қалпына келтірілген кейбір тәсілдері өзгеруі керек еді. .А Жанармайға көміртегі салығы ойнау алаңына қолайлы болуы мүмкін.
POST TIME: маусым-21-2022
