Жаңа энергетикалық көліктерді нарыққа шығарудағы ауырсыну нүктелері әлі де бар және тұрақты токтың жылдам зарядталатын қадалары энергияны жылдам толтыруға сұранысты қанағаттандыра алады. Жаңа энергетикалық көліктердің танымалдылығы батареяның қызмет ету мерзімі және зарядтау уайымы сияқты негізгі ауырсыну нүктелерімен шектеледі. Жоғарыда аталған мәселелерге жауап ретінде ірі өндірушілер батарея технологиясын дамытуды жалғастыруда және қосымша батареяларды орнату арқылы нарықтағы алаңдаушылыққа жауап береді. Дегенмен, қысқа мерзімде қуат батареяларының өнімділігінде айтарлықтай технологиялық жетістіктерге жету қиын болғандықтан, бір зарядта жүгірістің айтарлықтай өсуіне тез қол жеткізу қиын. Қосымша батареяларды орнату қысқа мерзімде кейбір тұтынушылардың ауқымды алаңдаушылық мәселесін шеше алатынына қарамастан, оның жанама әсері зарядтау уақытының ұлғаюы болып табылады. Зарядтау уақыты батарея сыйымдылығы мен зарядтау қуатына байланысты. Батарея сыйымдылығы неғұрлым үлкен болса, соғұрлым круиздік диапазон жоғары болады және зарядтау қуатын арттырмай, соғұрлым ұзақ зарядтау уақыты қажет. Айнымалы ток қадаларымен салыстырғанда тұрақты токтың жылдам зарядтау қадалары аккумуляторды тезірек зарядтай алады, осылайша зарядтау уақытын қысқартады, зарядтау тиімділігін арттырады және автокөлік иелерінің энергияны жылдам толтыру қажеттіліктерін қанағаттандырады.
Айнымалы ток баяу зарядтау станцияларын алмастыратын тұрақты тұрақты зарядтау станцияларының трендімен OBC автомобиль компаниялары арасында негізгі ағымға айналды. Қазіргі уақытта электрлік көліктерді зарядтаудың екі жолы бар: біреуі қуат батареясын тікелей зарядтау үшін тұрақты ток қадасын пайдаланатын «жылдам зарядтау» порты арқылы; екіншісі айнымалы ток зарядтау порты арқылы, ол көлікті қажет ететін «баяу зарядтау» порты. Ішкі OBC трансформаторды және түзетуді орындағаннан кейін, ол электр көлігін зарядтау үшін шығарылады. Дегенмен, тұрақты токтың жылдам зарядтау қадалары айнымалы ток баяу зарядтау қадаларын ауыстыратындықтан, кейбір автомобиль компаниялары айнымалы ток зарядтау портын бірте-бірте жоюға тырысады. Мысалы, NIO ET7 айнымалы ток зарядтау портынан бас тартты, тек бір тұрақты ток зарядтау портын қалдырды және OBC-ден тікелей бас тартты. OBC жою көлік салмағын азайтуға және электр көліктерінің құнын төмендетуге мүмкіндік береді. Айнымалы ток зарядтау порттарынан бас тарту тенденциясы көлік құралының салмағын азайтып қана қоймайды, сонымен қатар көлікті сынау сілтемелері, сынақ циклдері және модельді әзірлеуге инвестициялар сияқты жасырын шығындарды азайтады, бұл электрлік көліктердің сату бағасын одан әрі төмендетуге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, OBC техникалық қызмет көрсету бағасы сыртқы тұрақты ток зарядтау қадаларына қарағанда айтарлықтай жоғары болғандықтан, OBC күшін жою тұтынушылардың кейінгі көлікті пайдалану шығындарын іс жүзінде азайтады.
Қазіргі уақытта жоғары қуатты жылдам зарядтау технологиясының екі жолы бар: жоғары токпен жылдам зарядтау және жоғары вольтты жылдам зарядтау. Жетілмеген зарядтау инфрақұрылымы және баяу зарядтау жылдамдығы сияқты мәселелерге жауап ретінде саладағы негізгі техникалық шешім - жоғары қуатты тұрақты ток жылдам зарядтау. Қазіргі уақытта көліктер де, қадалар да кең ауқымға қол жеткізді және қол жетімді тұрақты ток жылдам зарядтау режимінің қуаты әдетте 60-120 кВт құрайды. Зарядтау уақытын одан әрі қысқарту үшін болашақта екі даму бағыты бар. Біреуі жоғары ток тұрақты ток жылдам зарядтау, екіншісі жоғары вольтты тұрақты ток жылдам зарядтау. Бұл принцип токты ұлғайту немесе кернеуді арттыру арқылы зарядтау қуатын одан әрі арттыру болып табылады.
Жоғары токты жылдам зарядтау технологиясының қиындығы оның жоғары жылуды тарату талаптарында жатыр. Tesla - тұрақты токты жылдам зарядтау шешімдерінің өкілдік компаниясы. Ерте кезеңдегі жетілмеген жоғары вольтты жеткізу тізбегіне байланысты Тесла көліктің кернеу платформасын өзгеріссіз қалдыруды және жылдам зарядтауға қол жеткізу үшін жоғары ток тұрақты токты пайдалануды таңдады. Tesla-ның V3 супер зарядтау құрылғысының максималды шығыс тогы шамамен 520А және максималды зарядтау қуаты 250 кВт. Дегенмен, жоғары токты жылдам зарядтау технологиясының кемшілігі ол тек 10-30% SOC жағдайында максималды қуат зарядына қол жеткізе алады. 30-90% SOC деңгейінде зарядтау кезінде, Tesla V2 зарядтау қадасымен салыстырғанда (максималды шығыс тогы 330А, максималды қуат 150кВт), артықшылықтар айқын емес. Сонымен қатар, жоғары ток технологиясы әлі 4C зарядтау қажеттіліктерін қанағаттандыра алмайды. 4C зарядтауға қол жеткізу үшін жоғары вольтты архитектураны әлі де қабылдау қажет. Өнім жоғары токпен зарядтау кезінде көп жылу шығаратындықтан, батарея қауіпсіздігіне байланысты оның ішкі дизайны мен технологиясы өте жоғары жылу диссипациясын қажет етеді, бұл да сөзсіз құнының өсуіне әкеледі.
Сюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Жіберу уақыты: 29 қараша 2023 ж
