Жоғары қуатты сымсыз зарядтау мен «жаяу жүру кезінде зарядтау» арасында қаншалықты алыс?

Маск бірде онымен салыстырғансупер зарядтау станциялары250 киловатт және 350 киловатт қуаты бар электр көліктерін сымсыз зарядтау «тиімсіз және қабілетсіз». Бұдан шығатын қорытынды сымсыз зарядтау қысқа мерзімде қолданылмайды.

Бірақ бұл сөздер құлағаннан кейін көп ұзамай Tesla Wiferion неміс сымсыз зарядтау компаниясын 76 миллион АҚШ долларына, шамамен 540 миллион юаньға сатып алғанын жариялады. 2016 жылы негізі қаланған компания өнеркәсіптік орта үшін автономды көлік жүйелері мен сымсыз зарядтау шешімдеріне назар аударады. Компания өнеркәсіптік секторда 8000-нан астам зарядтағыштарды орналастырды.

Күтпеген, бірақ күтілген.

Алдыңғы инвестор күнінде Тесланың жаһандық басшысы Ребекка Тинуччизарядтау инфрақұрылымы, үйлер мен жұмыс орындарына сымсыз зарядтаудың әлеуетті шешімдері идеясын ұсынды. Бұл туралы ойланыңыз және сымсыз зарядтау энергияны толықтыру жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылатынын және ерте ме, кеш пе жетілетінін түсініңіз. Сондықтан Tesla үшін Wiferion сатып алып, алдын ала орын алғаны орынды. Қоғамдық ақпаратқа сүйенсек, Wiferion технологиясы өнеркәсіптік жабдықтар мен роботтарда көбірек қолданылады және болашақта Tesla-ның көлік жасайтын жабдығына немесе гуманоидты «Optimus Prime» роботына орнатылуы мүмкін.

Тесла жалғыз емес. Электрлік көліктер саласында әлемдік көшбасшылықты сақтап отырған Қытай да сымсыз зарядтау технологиясын зерттеуді жалғастыруда. 2023 жылдың шілде айының соңында Чанчунь, Цзилинь қаласындағы 120 метрлік жоғары қуатты динамикалық сымсыз зарядтау жолында ұшқышсыз жаңа энергетикалық көлік арнайы белгіленген ішкі жолда біркелкі жүрді. Көліктегі бақылау тақтасында «Зарядталуда» деген жазу пайда болды. орта». Есептеулер бойынша, жаңа энергетикалық көлікті басқарғаннан кейін зарядталған электр энергиясының мөлшері оның 1,3 километрге жүруін жалғастыруға мүмкіндік береді. Өткен жылдың қаңтарында Чэнду Қытайдағы бірінші сымсыз зарядтау автобус желісін ашты.

Жаңа энергетикалық индустрияда Tesla демонстрациялық әсерге ие. Біріктірілген құю технологиясынан бастап 4680 үлкен цилиндрлік батарея ұяшықтарына дейін, ол технология, технология немесе өнімнің инновация бағыты болсын, әр қадам жиі стандарт ретінде қарастырылады. Электрлік көліктерге арналған сымсыз зарядтау технологиясын қолдану осы саланы дамытуға және сымсыз зарядтау технологиясын қарапайым адамдардың үйлеріне енгізуге көмектесе ала ма?

Электромагниттік индукция VS магнит өрісінің резонансы, сымсыз зарядтау технологиясының қайсысы жақсы?

Шын мәнінде, сымсыз зарядтау технологиясы жаңа емес және жоғары техникалық шек жоқ.

Негізінде, сымсыз зарядтау негізінен электромагниттік индукциялық қуат беру, магниттік-резонанстық қуат беру, микротолқынды электр қуатын беру және электр өрісінің қосылысы сымсыз қуат беру болып табылады.. Автокөлік сценарийлерінде қолданылатындар әдетте екі түрге бөлінген электромагниттік индукция түрі және магнит өрісінің резонанстық түрі болып табылады: статикалық сымсыз зарядтау және динамикалық сымсыз зарядтау. Біріншісі - электромагниттік индукция түрі, ол әдетте екі бөліктен тұрады: қуат беру катушкасы және қуат қабылдау катушкасы. Біріншісі жол төсеміне орнатылады, ал екіншісі автомобиль шассиіне біріктірілген. Электр көлігі белгіленген орынға барғанда, аккумуляторды зарядтауға болады. Энергия магнит өрісі арқылы тасымалданатындықтан, қосылу үшін сымдар қажет емес, сондықтан өткізгіш контактілерді шығаруға болмайды.

Қазіргі уақытта жоғарыда аталған технология ұялы телефондарды сымсыз зарядтау үшін кеңінен қолданылады, бірақ кемшіліктері - қысқа беру қашықтығы, қатаң орналасу талаптары және үлкен энергия шығыны, сондықтан ол болашақ автомобильдерге жарамсыз болуы мүмкін. Қашықтықты 1 см-ден 10 см-ге дейін арттырса да, энергияны тасымалдау тиімділігі 80%-дан 60%-ға дейін төмендейді, нәтижесінде электр энергиясы ысырап болады. Магниттік өріс резонансысымсыз зарядтаутехнология қуат көзінен, таратқыш панельден, көлік құралын қабылдау панелінен және контроллерден тұрады. Қоректендіру көзінің қуат беруші ұшы бірдей резонанстық жиіліктегі автомобиль қабылдау ұшының электр энергиясын сезгенде, энергия магнит өрісінің ко-жиілік резонансы арқылы ауа арқылы тасымалданады.