Жаңа энергия көздері бар көліктерді зарядтауға шолу

Батарея параметрлері

1.1 Батарея қуаты

Батарея қуатының бірлігі киловатт-сағат (кВт/сағ), ол «градус» деп те аталады. 1 кВт/сағ «бір сағат ішінде 1 киловатт қуатты электр құрылғысы тұтынатын энергия» дегенді білдіреді. Түсінікті болу үшін бұл жалпыға қолжетімді есептік жазбада оны білдіру үшін көбінесе «градус» қолданылады. Оқырмандар тек оның электр энергиясының бірлігі екенін білуі керек және оның мағынасын тереңірек түсінудің қажеті жоқ.

[Мысал] 500 км қашықтыққа жететін жеңіл және жол талғамайтын көліктердің батарея сыйымдылығы шамамен 60 градус және 70 градусты құрайды. Қазіргі уақытта жаппай өндірілетін таза электр көліктері максималды сыйымдылығы 150 кВт/сағ және теориялық тұрғыдан 1000 км дейінгі жүру қашықтығы бар батареялармен жабдықталуы мүмкін.

Жаңа энергетикалық көліктің алдыңғы оң жақ есігінде (немесе артқы оң жақ есігінде) көлік туралы ақпарат жазылған тақтайша бар. Аккумулятордың қуаты номиналды кернеу × номиналды сыйымдылық/1000 арқылы есептеледі. Есептелген нәтиже автомобиль компаниясының ресми құнынан сәл өзгеше болуы мүмкін.

1.2 SOC

SOC – «Жауапты мемлекет«, бұл батареяның заряд күйін, яғни батареяның қалған қуатын білдіреді, әдетте пайызбен көрсетіледі.

1.3 Батарея түрі

Нарықтағы жаңа энергиямен жұмыс істейтін көліктердің басым көпшілігі литий-иондық батареяларды пайдаланады, оларды литий-темір фосфат батареялары және үштік литий батареялары деп бөлуге болады.

Олардың ішінде литий темір фосфаты батареяларының «нашар консистенциясының» екі нақты көрінісі бар. Біріншіден, SOC дисплейі дәл емес: мысалы, автор жақында Xpeng P5-ті көрді, оны 20%-дан 99%-ға дейін зарядтау үшін 50 минут қажет болды, ал 99%-дан 100%-ға дейін зарядтау үшін 30 минут қажет болды, бұл SOC дисплейімен байланысты мәселе екені анық; екіншіден, қуатты өшіру жылдамдығы біркелкі емес (негізінен толық зарядталған кезде де болады): кейбір көліктер толық зарядталғаннан кейін 10 км жүріп өткеннен кейін батареяның қызмет ету мерзімі өзгермейді, ал кейбір көліктер өзгермейді. Батареяның қызмет ету мерзімі бірнеше қадамнан кейін 5 км-ге дейін төмендеді. Сондықтан, литий темір фосфаты батареяларын батареялардың консистенциясын түзету үшін аптасына бір рет толық зарядтау керек.

Керісінше, материалдың табиғатына байланысты, үштік литий батареялары толық зарядталғаннан кейін тұраққа қоюға жарамсыз (бірақ олар толық зарядталғаннан кейін бірден 90%-дан аз зарядталғанға дейін жүруді жалғастыра алады).Сонымен қатар, қандай батарея болса да, оны батарея заряды аз жағдайда (SOC <20%) жүргізуге болмайды, сондай-ақ оны экстремалды ортада (30°C жоғары немесе 0°C төмен температура) зарядтауға болмайды.

Зарядтау жылдамдығына сәйкес зарядтау әдістерін жылдам зарядтау және баяу зарядтау деп бөлуге болады.

(1)Жылдам зарядтау

Жылдам зарядтаудың зарядтау кернеуі, әдетте, электр көліктерінің жұмыс кернеуі болып табылады (көбінесе шамамен 360-400 В). Жоғары қуат диапазонында ток 200-250 А дейін жетуі мүмкін, бұл 70-100 кВт қуатқа сәйкес келеді. Зарядтауды сату нүктесі ретінде пайдаланатын кейбір модельдер жоғары кернеу арқылы 150 кВт дейін жетуі мүмкін. Көптеген автомобильдер жарты сағат ішінде 30%-дан 80%-ға дейін зарядтай алады.

[Мысал] Мысал ретінде 60 градустық аккумулятор сыйымдылығы бар (шамамен 500 км қашықтыққа) көлікті алсақ, жылдам зарядтау (қуаты 60 кВт) мүмкінбатареяны зарядтаужарты сағатта 250 км жүру уақыты (жоғары қуат диапазоны)