Жақында Оңтүстік Корея жаңа қуат батареяларының диапазонын 4000 километрге дейін ұлғайта алатын және небәрі 5 сағатта толық зарядталатын «кремнийге» негізделген жаңа материал әзірлегенін мәлімдеп, жаңа энергетикалық батареялар саласында үлкен жетістік туралы жариялады.Сонымен қатар, менің елімнің жетекші жаңа энергетикалық аккумуляторлық компаниясы CATL жақында өзінің нарықтық құнының күрт төмендеуін байқады, бұл кейбір шетелдік компаниялар тарапынан оның мәртебесіне қиындықтар туғызды.Кореялық БАҚ тіпті осы мүмкіндікті пайдаланып, Қытайдың жаңа энергия көздері бәсекеге қабілеттілігін жоғалтты деп мәлімдеді.Дегенмен, шындық соншалықты қарапайым емес.
Жарты ғасыр бойы жапондық және кореялық автомобиль компаниялары жанармаймен жүретін көліктер саласында жетекші орынға ие болды.Бірақ жаңа энергетикалық дәуірдің келуімен олар бір кездері электрлендіруге қарсы тұрып, электр көліктерінің болашағы жоқ деп мәлімдеді.Керісінше, біздің еліміз жаңа энергетикалық көліктердің даму мүмкіндіктерін пайдаланып, графит ресурстарының (литий батареялары үшін шикізат) мол жаңа энергетика саласында айтарлықтай жетістіктерге жетті.Жаңа энергия батареяларын өндіру өнеркәсібі нарықтың төрттен үш бөлігін құрайды.Ningde Дәуірдің нарықтық құны да сәйкесінше өсті.
Дегенмен, литий батареясы технологиясының шектеулері бірте-бірте айқындала бастағандықтан, қатты күйдегі батареялар зерттеу мен әзірлеудің жаңа бағыты болды.Жапондық Toyota сыртқы энергияға қарсы тұрса да, ол жасырын түрде қатты күйдегі батареяларды зерттеумен айналысады және батареяның қызмет ету мерзімі 1200 километрге жетті.Алайда, ең төменгі бағасы 400 000 юань болатын қатты күйдегі батареялардың құны жоғары болғандықтан, нарыққа шығу мүмкін болмады, сондықтан оны БАҚ «қағаз әңгіме» деп мазақ етті.
Қартаюға қарсы биологиялық салада Жапония да нарықтық қиындықтарға тап болды.Табиғи өсімдіктерден алынған «Velopai Pro» дайын өнімдерінің негізгі ингредиенттері қартаю көрсеткіштерін жақсартуға және өмірлік циклді ұзартуға қабілетті екендігі дәлелденгенімен, олардың құны жоғары болғандықтан нарықта танымал бола алмайды.Бұл еліміздің туыс салалардағы дамуына сабақ береді.
Бұл жолы Оңтүстік Корея жариялаған «кремний батареясы» технологиясы батареяның ұзақ қызмет ету мерзімінің теориялық артықшылығына ие болғанымен, ол әлі де нарықтандыруға қол жеткізуде көптеген қиындықтарға тап болады.Қазіргі уақытта жаңа энергия трамвайларының зарядтау қадаларының қуаты негізінен шамамен 7 киловатт құрайды және трамвайды толық зарядтау үшін шамамен 10 сағат қажет.Бес сағат ішінде «кремний батареясын» зарядтау жылдамдығына жету үшін зарядтау қадасының қуаты кем дегенде 120 киловаттқа жетуі керек, бұл азаматтық салада қол жеткізу қиын.Сонымен қатар, шектеулі қуат тұтынуы «кремний батареяларының» нарығының дамуын шектейтін маңызды фактор болып табылады.
Сюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Жіберу уақыты: 16 сәуір 2024 ж
