Соңғы екі жылда менің елімде жаңа энергетикалық көліктер өндірісі мен сатылымы жылдам өсті. Қалалардағы зарядтау үйінділерінің тығыздығы артып келе жатқандықтан, қалалық жерлерде электр көліктерін зарядтау өте ыңғайлы болды. Дегенмен, ұзақ қашықтыққа саяхаттау әлі күнге дейін көптеген көлік иелерін энергияны толтыру туралы алаңдатады. Жақында Көлік министрлігі, Ұлттық энергетика әкімшілігі, Мемлекеттік желі Co., Ltd. және China Southern Power Grid Co., Ltd. бірлесіп шығарған «Автомобиль жолдары бойындағы қуаттандыру инфрақұрылымының құрылысын жеделдету жөніндегі іс-шаралар жоспары». 2022 жылдың аяғына дейін ел жоғары суықта және биік тауда зарядтау инфрақұрылымын жоюға күш салатынын атап өтті. Елден тыс аймақтардағы экспресс жолға қызмет көрсету аймақтары негізгі зарядтау қызметтерін көрсете алады; 2023 жылдың соңына дейін білікті жалпы ұлттық және провинциялық магистральдық магистральдық қызмет көрсету аймақтары (станциялары) негізгі зарядтау қызметтерін ұсына алады.
Көлік министрлігі бұрын жариялаған мәліметтерге сәйкес, ағымдағы жылдың сәуір айындағы жағдай бойынша менің елдегі 6 618 автожол қызмет көрсету аймағының 3 102-сінде 13 374 зарядтау қадалары салынған. Қытай зарядтау альянсы жариялаған мәліметтерге сәйкес, ағымдағы жылдың шілде айындағы жағдай бойынша, менің елімдегі қоғамдық зарядтау үйінділерінің саны 1,575 миллионға жетті. Дегенмен, зарядтау қадаларының жалпы саны жаңа энергетикалық көліктердің қазіргі санымен салыстырғанда әлі де жеткілікті емес.
Ағымдағы жылдың маусым айындағы жағдай бойынша, бүкіл ел бойынша қуаттандыру инфрақұрылымының жиынтық саны 3,918 миллион бірлікті құрады. Дәл осы кезеңде менің елімде жаңа энергетикалық көліктердің саны 10 миллионнан асты. Яғни, зарядтау қадаларының көліктерге қатынасы шамамен 1:3 құрайды. Халықаралық талаптарға сәйкес, жаңа энергетикалық көліктерді ыңғайсыз зарядтау мәселесін толығымен шешу үшін көлік пен үйінді қатынасы 1: 1-ге жетуі керек. Нақты сұраныспен салыстырғанда зарядтау қадаларының қазіргі танымалдылығын әлі де жеделдету қажет екенін көруге болады. Тиісті зерттеулер тіпті 2030 жылға қарай Қытайдағы жаңа энергетикалық көліктердің саны 64,2 миллионға жететінін көрсетеді. Егер көлік пен қаданың арақатынасы 1:1 құрылыс жоспары орындалса, алдағы 10 жылда Қытайда зарядтау қадаларының құрылысында әлі де шамамен 63 миллион бос орын қалады.
Әрине, алшақтық неғұрлым көп болса, саланың даму әлеуеті соғұрлым жоғары болады. Статистика барлық зарядтау қада нарығының ауқымы шамамен 200 миллиард юаньға жететінін көрсетеді. Қазіргі уақытта елде зарядтаумен байланысты 240 000-нан астам компания бар, олардың 45 000-нан астамы 2022 жылдың бірінші жартыжылдығында жаңадан тіркелген, орташа айлық өсу қарқыны 45,5%. Жаңа энергетикалық көліктер әлі де жылдам танымал болу сатысында болғандықтан, бұл нарықтың белсенділігі болашақта арта береді деп күтуге болады. Мұны жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібі тудырған басқа дамып келе жатқан қолдау саласы ретінде де қарастыруға болады.
Зарядтау қадалары жанармай құю станциялары дәстүрлі отынмен жүретін көліктер сияқты жаңа энергия көліктеріне арналған. Олардың маңыздылығы өзінен-өзі түсінікті. 2020 жылдың өзінде-ақ жаңа энергетикалық көліктерді зарядтауға арналған қадалар елдің жаңа инфрақұрылымының ауқымына 5G базалық станциясының құрылысы, ультра жоғары вольтты, қалааралық жоғары жылдамдықты теміржолдар және қалалық теміржол транзитімен және зарядтау қадалары өнеркәсібінің ережелерімен қосылды. республикалық деңгейден жергілікті деңгейге дейін шығарылды. Серияларды қолдау саясаты. Нәтижесінде соңғы екі жылда зарядтау қадаларының танымалдығы айтарлықтай жеделдеді.
Дегенмен, сала қарқынды дамып келе жатқанымен, қолданыстағы зарядтау қадаларының инфрақұрылымында орналасу, пайдалану және техникалық қызмет көрсету тұрғысынан әртүрлі дәрежеде проблемалар бар. Мысалы, орнатуды тарату теңгерімсіз. Кейбір аймақтар қанық болуы мүмкін, бірақ кейбір аймақтарда розеткалардың саны аз. Сонымен қатар, зарядтау қадаларын жеке орнату қоғам меншігінің және басқа аспектілердің қарсылығына бейім. Бұл факторлар қолданыстағы зарядтау қадаларының нақты пайдалану тиімділігін барынша арттыруға кедергі келтірді, сонымен қатар жаңа энергетикалық автокөлік иелерінің тәжірибесіне объективті түрде әсер етті. Сонымен қатар, автомобиль жолдарының қызмет көрсету аймақтарында зарядтау қадаларының жеткіліксіз ену жылдамдығы да жаңа энергетикалық көліктердің «ұзақ қашықтыққа жүруіне» әсер ететін маңызды шектеуге айналды. Бұл тиісті іс-шаралар жоспары автомобиль жолдарын зарядтау қадаларын салуға нақты талаптар қояды, бұл шын мәнінде өте мақсатты.
Сонымен қатар, зарядтау қада өнеркәсібінде дизайн және ҒЗТКЖ, өндіріс жүйесі, сату және техникалық қызмет көрсету және т.б. қоса алғанда көптеген сілтемелерді қамтитынын нақты түсіну қажет. Бұл бір рет орнатылғаннан кейін ол біржола орындалады дегенді білдірмейді. Мысалы, «нашар аяқталу» құбылысы және орнатудан кейін зарядтау қадаларының зақымдануы мезгіл-мезгіл анықталды. Тұтастай алғанда, зарядтау қадаларының қазіргі дамуы «құрылысқа баса назар аударумен, бірақ пайдалану жеңілдігімен» сипатталады. Бұл өте маңызды мәселені қамтиды, яғни көптеген компаниялар осы көгілдір мұхит нарығын басып алуға асығып жатқанда, тиісті салалық стандарттардың жоқтығы зарядтау қадалары өнеркәсібінің жалпы тиімділігін арттыруға әкелді. Ұлттық конгрестің кейбір өкілдері зарядтау станциялары мен зарядтау қадаларының құрылысы мен қызмет көрсетуін стандарттау үшін зарядтау стансалары мен зарядтау қадаларын салу және оларға техникалық қызмет көрсету туралы ережелерді мүмкіндігінше тезірек тұжырымдауды ұсынды. Сонымен бірге зарядтау қадасының интерфейс стандарттары мен зарядтау стандарттары жетілдірілуі керек.
Бүкіл жаңа энергетикалық көлік индустриясы әлі де қарқынды даму сатысында болғандықтан және тұтынушылардың сұраныстары үнемі өсіп келе жатқандықтан, зарядтау қадалары өнеркәсібін де үздіксіз жаңарту қажет. Әдеттегі мәселе, бастапқы зарядтау қадалары негізінен «баяу зарядтауға» арналған, бірақ жаңа энергетикалық көліктердің ену жылдамдығының жылдам өсуімен қоғамның «жылдам зарядтауға» сұранысы артып келеді. Ең дұрысы, жаңа энергетикалық көліктерді зарядтау жанармай құю көліктері сияқты ыңғайлы болуы керек. Осыған байланысты, бір жағынан, кәсіпорындардан технологияларды зерттеу мен әзірлеуді жеделдету және «жылдам зарядтау» зарядтау қадаларының танымалдылығын арттыру талап етіледі; екінші жағынан, заман ағымына ілесу үшін қуат көзі де қажет. Басқаша айтқанда, жаңа энергетикалық көліктерге зарядтау сұранысының тез өсіп келе жатқан жағдайында, зарядтау қадаларын танымал ету процесінде біз жылдамдықты қамтамасыз етіп қана қоймай, сапаны да ескермеуіміз керек. Әйтпесе, ол нақты қызмет мүмкіндіктеріне әсер етіп қана қоймайды, сонымен қатар ресурстардың ысырап болуына себеп болуы мүмкін. Әсіресе, түрлі қолдаулар мен субсидиялар болғандықтан алыпсатарлық, алыпсатарлық белең алған ретсіз даму құбылысының алдын алу қажет. Бұдан көптеген салаларда сабақ бар, сондықтан біз қырағы болуымыз керек.
Қолдау инфрақұрылымы ретінде зарядтау қадаларының танымалдығы неғұрлым жоғары болса, ол жаңа энергетикалық көлік индустриясының дамуына соғұрлым қолайлы болады. Белгілі бір дәрежеде, зарядтау қадалары барлық жерде болған кезде, бұл жаңа энергия көліктері иелерінің энергияны қайта зарядтау туралы алаңдаушылығын жеңілдетіп қана қоймайды, сонымен қатар бүкіл қоғамның жаңа энергетикалық көліктерге деген сенімін арттыруға көмектеседі, өйткені ол көбірек әкеледі. «қауіпсіздік» сезімін қамтамасыз етеді және осылайша «жарнамалық» рөл атқарады. Сондықтан көптеген жерлерде зарядтау қадаларының құрылысын тиісті түрде дамыту керек екенін түсіндірді. Ағымдағы даму жоспары мен нақты даму қарқынына қарағанда, зарядтау қада өнеркәсібі шынымен де көктемді бастады деп айту керек. Бірақ бұл процесте жылдамдық пен сапа арасындағы байланысты қалай түсінуге болатыны әлі де назар аударуға тұрарлық.
Сюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Жіберу уақыты: 19 желтоқсан 2023 ж
