Соңғы екі жылда менің елімнің жаңа энергетикалық құралдары мен сатылымдары тез өсті. Қалалардағы қадаларды зарядтаудың тығыздығы жоғарылауы мүмкін, өйткені қалалық жерлерде электромобильдерді зарядтау өте ыңғайлы болды. Алайда, ұзақ қашықтықтар әлі күнге дейін көптеген автокөлік иелеріне энергияны толықтыру туралы уайымдайды. Жақында «Автомобиль жолдары бойында зарядтау инфрақұрылымын жобалауды жеделдету жөніндегі іс-шаралар жоспары», «Көлік министрлігі, Ұлттық энергетикалық әкімшілендіру, Ұлттық Энергетика, ЖШС, Ltd. және Қытай Оңтүстік Power Grid Co., Ltd. 2022 жылдың аяғында ел суық және биік биіктіктегі инфрақұрылымды жоюға тырысатынын атап өтті. Экспрессивтің қызмет көрсету аймақтары елден тыс жерлерде негізгі зарядтау қызметтерін ұсына алады; 2023 жылдың аяғына дейін білікті жалпы ұлттық және провинциялық магистральдық магистральдық автомобильдерге қызмет көрсету учаскелері (станциялар) негізгі зарядтау қызметтерін ұсына алады.
Көлік министрлігі шығарған мәліметтер осы жылдың сәуір айында менің елімнің 6 618 автомобиль жолдарының 3118-ымында 13374-ті есептейтін қадалар салынды. Қытайдың зарядымен шығарылған мәліметтерге сәйкес, ағымдағы жылдың шілде айындағы жағдай бойынша менің елімдегі қоғамдық төлемдер саны 1,575 миллионға жетті. Алайда, зарядтау қадаларының жалпы саны жаңа энергетикалық көліктердің ағымдағы санымен салыстырғанда әлі де жетіп тұр.
Ағымдағы жылдың маусым айындағы жағдай бойынша жалпыұлттық есептеу инфрақұрылымының жиынтық саны 3,918 миллион дана болды. Осы кезеңде менің елімдегі жаңа энергетикалық көліктердің саны 10 миллионнан асты. Яғни, саңылаулардың көлік құралдарына қатынасы шамамен 1: 3 құрайды. Халықаралық талаптарға сәйкес, жаңа энергетикалық көлік құралдарын қолайсыз төлем жасау мәселесін толығымен шешу үшін, көлік құралының арақатынасы 1: 1-ге жетуі керек. Нақты сұраныспен салыстырғанда, зарядтау қадаларын кеңінен насихаттау әлі де тездетілуі керек. Тиісті зерттеулер тіпті 2030 жылға қарай Қытайдағы жаңа энергетикалық көліктердің саны 64,2 миллионға жетеді. Егер 1: 1-ге жуық көлік құралының құрылысының мақсаты алдағы 10 жылда Қытайда қадалар құрылысында 63 миллионға жуық алшақтық болса, ол әлі де 63 миллионға жуық болады.
Әрине, алшақтық үлкенірек, бұл саланың даму әлеуеті. Статистика Көрсетілгендей, бүкіл зарядтау құралы базарының масштабы 200 миллиард юаньға жететіндігін көрсетеді. Қазіргі уақытта республикада көшкендіктен 240 000-нан астам иілгіш компаниялар бар, олардың ішінде 2022 жылдың бірінші жартыжылдығында 45,000 жаңадан тіркелген, орташа айлық өсу 45,5%. Жаңа энергетикалық көліктер әлі де тез танымал болғандықтан, осы нарықтың қызметі болашақта өсуді жалғастырады деп күтуге болады. Мұны сонымен қатар жаңа энергетикалық автомобиль өнеркәсібі уылдырық берген тағы бір дамып келе жатқан саланы да қарастыра алады.
Қабаттасу қадалары - бұл жанармай құю станциялары сияқты жаңа энергетикалық көліктер. Олардың маңыздылығы - өзін-өзі айқын. 2020 жылдың басында, жаңа энергетикалық көлік құралдарын зарядтайтын жаңа энергетикалық қондырғылар елдің жаңа инфрақұрылымына 5G базалық станциясының құрылысы, ультра жоғары кернеу, қалааралық темір жолдармен және қалалық теміржол транзиті, ал қалалық теміржол транзиті кірді. ұлттық деңгейден шығарылған. Серияларды қолдау саясаты. Нәтижесінде, қадаларды зарядтаудың танымалдығы соңғы екі жылда айтарлықтай жеделдетті.
Алайда, сала қарқынды дамып келе жатқанда, қолданыстағы зениттік қадалар инфрақұрылымы әлі де макет, пайдалану және техникалық қызмет көрсету бойынша әртүрлі дәрежеде проблемалар бар. Мысалы, орнатуды бөлу теңгерімсіз. Кейбір аудандар қаныққан болуы мүмкін, бірақ кейбір аудандарда аз розеткалар бар. Сонымен қатар, қадаларды зарядтау қадірлі қондырғысы қоғамның меншігі мен басқа да аспектілерден тұруға бейім. Бұл факторлар қолданыстағы есептеу қадаларын пайдаланудың нақты тиімділігіне кедергі келтірді және жаңа энергетикалық автомобиль иелерінің тәжірибесіне объективті әсер етті. Сонымен бірге, автомобиль жолдарының алдын-ала ену деңгейі Жолға қызмет көрсету орындарында жеткіліксіз жаңа энергетикалық көліктердің «қалааралық сапарына» әсер ететін маңызды шектеулерге айналды. Бұл тиісті іс-шаралар жоспары автомобиль жолдарының құрылысына нақты талаптар қояды, бұл өте мақсатты.
Сонымен қатар, жиналған жерлендірілген өнеркәсіптің, соның ішінде дизайн және ғылыми-зерттеу, өндірістік жүйе, сату және техникалық қызмет көрсету және т.б., оның ішінде бірнеше сілтемелер бар екенін түсінуге болады. Бұл бір рет орнатылғанын білдірмейді, ол бір рет және барлығы үшін жасалады дегенді білдірмейді. Мысалы, «Жаман аяқталу» феномені және қондырғылардан кейін қадірлі заттардың зақымдануы анда-санда ұшырады. Жалпы алғанда, қадаларды зарядтаудың қазіргі дамуы «Құрылысқа баса назар аударады, бірақ операцияға» сипатталады. Бұл өте маңызды мәселені қамтиды, яғни көптеген компаниялар бұл көк мұхиттық нарықты алуға асығып жатыр, ал көптеген компаниялар тиісті салалық стандарттардың жетіспеушілігі, алқабуылдар өндірісінің жалпы тиімділігіне әкелді. Кейбір ұлттық конгресстің өкілдері төлем жасау және оларды зарядтау туралы ережелерде заңгерлік станцияларды және зарядтау және зарядтауды стандарттау үшін мүмкіндігінше тезірек тұжырымдауды ұсынды. Сонымен бірге, ине интерфейсінің стандарттары мен зарядтау стандарттары жетілдірілуі керек.
Бүкіл жаңа энергетикалық автомобильдер индустриясы әлі де қарқынды даму сатысында және тұтынушылық талаптар үнемі өсіп отырады, алқандық өсімдіктер өндіретін жерлерде де үнемі жаңартылуы керек. Әдеттегі проблема, бастапқы зарядтау қадалары негізінен «баяу зарядтауға» арналған, бірақ жаңа энергетикалық көліктердің ену қарқынының өсуімен, қоғамның «тез зарядтауға» деген сұранысы артып келеді. Ең дұрысы, жаңа энергетикалық көліктерді зарядтау жанармай құю машиналары сияқты ыңғайлы болуы керек. Осыған байланысты, бір жағынан, кәсіпорындарда технологиялық зерттеулер мен әзірлемелерді тездетуге және «жылдам зарядтауды» зарядтаудың танымалдылығын арттыру қажет; Екінші жағынан, қуатпен қамтамасыз ету үшін, сонымен қатар уақыттармен қатар жүру қажет. Басқаша айтқанда, жаңа энергетикалық көліктерге сұраныстың қарқынды өсіп келе жатқан сұранысымен, қадаларды зарядтауды насихаттау барысында біз жылдамдықты қамтамасыз етіп қана қоймай, сапаны елемеуіміз керек. Әйтпесе, бұл нақты қызмет көрсету мүмкіндіктеріне әсер етпейді, сонымен қатар ресурстарды ысырап етуі мүмкін. Әсіресе, әр түрлі қолдау мен субсидиялардың болуына байланысты алыпсатарлық дамудың құбылысын болдырмау қажет, олар алыпсатарлық кең таралған, ал алыпсатарлықтар таралған. Нақты сабақтар бар, олар көптеген салаларда оқыған және біз сергек болуымыз керек.
Табандарды зарядтаудың кеңдігі, қолдау көрсетуші инфрақұрылым ретінде, бұл жаңа энергетикалық автокөлік индустриясының дамуына ықпал етеді. Белгілі бір дәрежеде, силяцияның зарядтау кезінде, бұл жаңа энергетикалық көлік құралдары иелерінің энергия иелерінің зардаптарын жеңілдетуге ғана емес, сонымен бірге бүкіл қоғамның жаңа энергетикалық көліктерге деген сенімін арттыруға көмектеседі, өйткені ол одан да көп нәрсені әкеледі «Қауіпсіздік» сезімін білдіріп, осылайша «жарнамалық» рөлін ойнаңыз. Сондықтан көптеген жерлер зарядтау қадаларын салу тиісті түрде дамығанын анық көрсетті. Айта кету керек, қазіргі даму жоспарынан және нақты даму қарқыны, алқабат өндірісі, қадалар, алқабат өнеркәсібі көктемде болады. Бірақ бұл процесте жылдамдық пен сапа арасындағы қарым-қатынасты қалай түсінуге болады, әлі де назар аударуға тұрарлық.
Сирия
Sichuan Green Science Science Ltd., Co.
0086 19302815938
POST уақыты: 19-2023 желтоқсан
