Эпидемиядан кейінгі дәуір көлік отынына деген сұраныстың жаңа толқынын бастады. Әлемдік тұрғыдан алғанда, авиация және кеме қатынасы сияқты көп шығарындылы салалар биоотынды көлік саласындағы негізгі декарбонизация отындарының бірі ретінде қарастыруда. Биоотын технологиясындағы инновацияның қазіргі жағдайы қандай? Декарбонизациялау қиын салаларда қолдану әлеуеті қандай? Дамыған елдердің саяси бағыты қандай?
Өнімнің жылдық өсу қарқынын жеделдету қажет
Қазіргі уақытқа дейін биоэтанол мен биодизель ең кең таралған биоотын болып табылады. Биоэтанол әлі де әлемдік биоотындарда басым орын алады. Ол мұнай шығынын азайту үшін жаңартылатын және тұрақты сұйық отын ретінде ғана емес, сонымен қатар химия өнеркәсібінде әртүрлі шикізат және еріткіш ретінде де пайдаланылуы мүмкін.
Халықаралық энергетика агенттігі (ХЭА) «Жаңартылатын энергия көздері 2023» есебінде егер 2050 жылға қарай нөлдік шығарындылар мақсатына жету үшін жаһандық биоотын өндірісі қазіргі уақыттан бастап 2030 жылға дейін жыл сайын орта есеппен 11%-ға өсуі керек екенін атап өтті. 2030 жылдың соңына қарай ас үй қалдықтары майы, тамақ қалдықтары және дақыл сабаны биоотын шикізатының ең жоғары үлесін құрап, 40%-ға жетеді деп күтілуде.
ХЭА биоотын өндірісінің қазіргі өсу қарқыны 2050 жылы нөлдік мақсатқа жетуге көмектесе алмайтынын мәлімдеді. 2018 жылдан 2022 жылға дейін жаһандық биоотын өндірісінің жылдық өсу қарқыны небәрі 4%-ды құрайды. 2050 жылға қарай авиация, теңіз және автомобиль жолдары салаларындағы биоотын тұтыну үлесі 33%, 19% және 3%-ға жетуі керек.
ХЭА 2022 және 2027 жылдар аралығында жаһандық биоотынға деген сұраныстың жылына 35 миллиард литрге өсуін күтеді. Олардың ішінде жаңартылатын дизельдік және биореактивті отынды тұтынудың өсуі дерлік дамыған экономикалардан; биоэтанол мен биодизельді тұтынудың өсуі дерлік дамушы экономикалардан.
2022 және 2027 жылдар аралығында әлемдік көлік отыны секторындағы биоотынның үлесі 4,3%-дан 5,4%-ға дейін артады. 2027 жылға қарай биореактивті отынға деген әлемдік сұраныс жылына 3,9 миллиард литрге дейін артады деп күтілуде, бұл 2021 жылмен салыстырғанда 37 есе көп, бұл авиациялық отынның жалпы тұтынуының шамамен 1%-ын құрайды.
Көлікті көміртегісіздендіруге арналған ең практикалық отын
Көлік саласын декарбонизациялау өте қиын. ХЭА қысқа және орта мерзімді перспективада биоотын көлікті декарбонизациялаудың ең практикалық нұсқасы болып табылады деп санайды. 2050 жылға қарай көліктен шығатын шығарындыларды нөлге дейін азайту мақсатына жету үшін тұрақты биоотынның жаһандық өндірісі қазіргі уақыттан бастап 2030 жылға дейін үш есеге артуы керек.
Биоотынның алдағы онжылдықтарда көлік секторынан шығатын парниктік газдар шығарындыларын азайту үшін бәсекеге қабілетті нұсқа ұсынатыны туралы салалық мамандардың кең пікірі бар. Шын мәнінде, қолданыстағы қазба отын инфрақұрылымымен үйлесімділік биоотынды қолданыстағы автопарктердегі қазба отындарын ауыстырудың практикалық нұсқасына айналдырады.
Электр көліктері тез дамып келе жатқанымен, ірі көлемді аккумулятор өндірісі үшін қажетті материалдық тапшылық және дамымаған аудандарда зарядтау қондырғыларын орналастырудағы қиындықтар әлі де олардың кеңінен қолданылуына кедергі келтіреді. Орта және ұзақ мерзімді перспективада көлік секторы электрлендірілген сайын, биоотынды пайдалану авиация және теңіз қатынасы сияқты электрлендіру қиын салаларға ауысады.
«Биоэтанол және биодизель сияқты сұйық биоотын бензин мен дизельді тікелей алмастыра алады, бұл ішкі жану қозғалтқышы бар көліктер басым нарықта жетілген және масштабталатын баламаларды ұсынады», - деді Бразилиядағы Кампинас ауыл шаруашылығы ғылыми-зерттеу институтының сарапшысы Хейтор Кантарелла.
Менің елім көлік саласында биоотынды енгізуді жеделдетуде. 2023 жылы менің елімнің авиациялық керосин тұтынуы шамамен 38,83 миллион тоннаны құрайды, ал тікелей көміртегі шығарындылары 123 миллион тоннадан асады, бұл елдің жалпы көміртегі шығарындыларының шамамен 1%-ын құрайды. «Қос көміртегі» жағдайында тұрақты авиациялық отын қазіргі уақытта авиация саласында көміртегі шығарындыларын азайтудың ең мүмкін жолы болып табылады.
Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd компаниясының төрағасы және партия хатшысы Мо Динге жақында Қытайдың шындығына сәйкес келетін тұрақты авиациялық отын өнеркәсібі жүйесін құру бойынша тиісті ұсыныстарын ұсынды: қалдық май мен май сияқты биологиялық шикізатты ауқымды және тиімді жеткізу жүйесін құруды жеделдету; менің елімнің тәуелсіз және басқарылатын тұрақты сертификаттау жүйесі және жетілдірілген өнеркәсіптік саясатты қолдау жүйесі тұрақты авиациялық отын өнеркәсібінің салауатты дамуына ықпал етеді.
Америка Құрама Штаттары мен Еуропа саяси басымдықтар береді
Дамыған экономикалардың ішінде Америка Құрама Штаттары биоотын өндірісін дамытуда салыстырмалы түрде белсенді. Америка Құрама Штаттарының Инфляцияны төмендету туралы заң арқылы биоотын өнеркәсібіне 9,7 миллиард АҚШ доллары бөлгені туралы хабарланады.
Ақпан айында АҚШ Қоршаған ортаны қорғау агенттігі мен АҚШ Энергетика министрлігі бірлесіп хабарландыру жариялады, онда Инфляцияны төмендету туралы заңға сәйкес бөлінген қаражат биоотын өндірісі технологиясының өнімділігін арттыру және шығындарын азайту үшін жоғары әсерлі биоотын технологиясы жобаларын жүзеге асыратын компанияларға басымдықпен бөлінетіні айтылған.
Қоршаған ортаны қорғау агенттігінің (EPA) Ауа және радиация басқармасының қызметкері Джозеф Гоффман: «Бұл қадам озық биоотын өндірісіндегі инновацияларды ынталандыруға бағытталған», - деді. АҚШ Энергетика министрлігінің энергия тиімділігі және жаңартылатын энергия жөніндегі бас хатшысының көмекшісінің орынбасары Джефф Марутян: «Тұрақты авиациялық отынға және басқа да төмен көміртекті биоотынға деген өсіп келе жатқан сұранысты қанағаттандыру үшін биоотын технологияларына инвестициялар», - деді.
Кейбір ЕО мүше мемлекеттері саланың инвестиция тарту мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін биоотын ЕО-ның көміртегі-бейтарап отын құрылымына енгізілуі керек деп санайды.
Еуропалық аудиторлар соты ЕО-да биоотынға қатысты ұзақ мерзімді стратегия жоқ екенін, бұл аймақтың көліктік декарбонизация мақсаттарына нұқсан келтіруі мүмкін екенін мәлімдеді. Шын мәнінде, ЕО-ның биоотынға қатысты ұстанымы ауытқып келеді. Бұрын ол 2020 жылға қарай автомобиль көлігінің энергия тұтынуындағы биоотынның үлесін 10%-ға дейін арттыруды мақсат еткен, бірақ кейін бұл мақсаттан бас тартқан. Қазіргі уақытта ЕО биоотынның авиация, кеме қатынасы және басқа да салаларда үлкен әлеуеті бар екенін түсініп, дамуға деген сенімді қалпына келтіруде.
Еуропалық Аудиторлар Сотының қызметкері Николаос Милионис ЕО-ның биоотын саясатының құрылымы күрделі екенін және соңғы 20 жылда жиі өзгеріп отырғанын мойындады. «Биоотын ЕО-ның көміртегі бейтараптығы мақсатына үлес қосып, өздерінің энергетикалық қауіпсіздігін арттыра алады, бірақ әлі де нақты және нақты даму жоспарлары жоқ. Саясатқа бағдар берудің болмауы сөзсіз инвестициялық тәуекелдерді арттырады және еуропалық биоотын өнеркәсібінің тартымдылығын төмендетеді».
Сьюзи
«Сычуань жасыл ғылым және технология» ЖШС
0086 19302815938
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 30 наурыз
