Эпидемиядан кейінгі дәуір көлік отынына сұраныстың жаңа толқынын тудырды.Жаһандық тұрғыдан алғанда, авиация және кеме қатынасы сияқты қатты шығарындылары бар кен орындары биоотынды көлік саласындағы негізгі декарбонизация отындарының бірі ретінде қарастырады.Биоотын технологиясының инновациясының қазіргі жағдайы қандай?Декарбонизациялау қиын аймақтарда қолдану мүмкіндігі қандай?Дамыған елдердің саяси бағыты қандай?
Өнімнің жылдық өсу қарқынын жеделдету қажет
Осы уақытқа дейін биоэтанол мен биодизель ең көп қолданылатын биоотын болып табылады.Биоэтанол әлі де жаһандық биоотын ішінде басым орын алады.Ол мұнайды тұтынуды азайту үшін жаңартылатын және тұрақты сұйық отын ретінде ғана емес, сонымен қатар химия өнеркәсібінде әртүрлі шикізат пен еріткіш ретінде де пайдаланылуы мүмкін.
Халықаралық энергетика агенттігі (IEA) «Жаңартылатын энергия 2023» есебінде 2050 жылға қарай таза нөлдік шығарындылар мақсатына қол жеткізу үшін, жаһандық биоотын өндірісі қазірден бастап 2030 жылға дейін орташа жылдық қарқынмен 11%-ға артуы керек екенін атап көрсетті. 2030 жылдың соңына қарай биоотын шикізатының ең жоғары үлесін асхана қалдықтары, тамақ қалдықтары және егін сабан құрайды деп күтілуде.
IEA биоотын өндірісінің қазіргі өсу қарқыны 2050 жылы таза нөлдік мақсатқа жетуге көмектесе алмайтынын айтты. 2018 жылдан 2022 жылға дейін әлемдік биоотын өндірісінің жылдық өсу қарқыны небәрі 4% құрайды.2050 жылға қарай авиация, теңіз және автомобиль жолдары секторында биоотын тұтыну үлесі 33%, 19% және 3% жетуі керек.
ХЭА 2022 және 2027 жылдар аралығында биоотынға жаһандық сұраныс жылына 35 миллиард литрге өседі деп күтеді. Олардың ішінде жаңартылатын дизельді және биореактивті отынды тұтыну өсімі толығымен дерлік дамыған экономикалардан;биоэтанол мен биодизельді тұтынудың өсімі толығымен дерлік дамушы экономикалардан.
2022-2027 жылдар аралығында биоотынның әлемдік көліктік отын секторындағы үлесі 4,3%-дан 5,4%-ға дейін өседі.2027 жылға қарай биореактивті отынға жаһандық сұраныс жылына 3,9 миллиард литрге дейін ұлғаяды деп күтілуде, бұл 2021 жылмен салыстырғанда 37 есеге, бұл жалпы авиациялық отынды тұтынудың 1%-ға жуығын құрайды.
Декарбонизациялау үшін ең практикалық отын
Тасымалдау саласын декарбонизациялау өте қиын.ХЭА қысқа және орта мерзімді перспективада биоотын тасымалдауды декарбонизациялаудың ең практикалық нұсқасы болып табылады деп санайды.2050 жылға қарай көліктен таза нөлдік шығарындылар деңгейіне жету үшін тұрақты биоотынның жаһандық өндірісі қазірден бастап 2030 жылға дейін үш есеге артуы керек.
Биоотынның алдағы онжылдықтарда көлік секторынан парниктік газдар шығарындыларын азайтудың бәсекеге қабілетті нұсқасын ұсынатыны туралы кең салалық консенсус бар.Шындығында, қазба отынының қолданыстағы инфрақұрылымымен үйлесімділік биоотындарды бар флоттардағы қазба отындарын ауыстырудың практикалық нұсқасына айналдырады.
Электрлік көліктер қарқынды дамып келе жатқанымен, үлкен көлемдегі аккумуляторларды өндіруге қажетті материалдық алшақтық және дамымаған аймақтарда зарядтау қондырғыларын орналастырудағы қиындықтар әлі де оларды кеңінен қолдануда қиындықтар туғызады.Орта және ұзақ мерзімді перспективада көлік секторы көбірек электрлендірілгендіктен, биоотын пайдалану авиация және теңіз сияқты электрлендіру қиын салаларға ауысады.
«Биоэтанол және биодизель сияқты сұйық биоотындар бензин мен дизельді тікелей алмастыра алады, бұл ішкі жану қозғалтқышы бар көліктер басым нарықта жетілген және масштабталатын баламаларды қамтамасыз етеді», - дейді Бразилиядағы Кампинас ауылшаруашылық ғылыми-зерттеу институтының сарапшысы Хайтор Кантарелла.
Менің елім де көлік саласында биоотынды орналастыруды жеделдетуде.2023 жылы менің елімнің авиациялық керосинді тұтынуы шамамен 38,83 миллион тоннаны құрайды, көміртегінің тікелей шығарындылары 123 миллион тоннадан асады, бұл елдегі жалпы көміртегі шығарындыларының шамамен 1% құрайды.«Қос көміртекті» контекстінде тұрақты авиациялық отын қазіргі уақытта авиация өнеркәсібіндегі көміртегі шығарындыларын азайтудың ең қолайлы жолы болып табылады.
Мо Динге, Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd. төрағасы және партия хатшысы жақында Қытайдың шынайылығына сәйкес келетін тұрақты авиациялық отын өнеркәсібінің жүйесін құру бойынша тиісті ұсыныстар жасады: кең ауқымды және тиімді жабдықтауды құруды тездету. мұнай және май қалдықтары сияқты био-негізделген шикізат жүйесі;менің елімнің тәуелсіз және бақыланатын тұрақты сертификаттау жүйесі және өнеркәсіптік саясатты қолдаудың жетілдірілген жүйесі тұрақты авиациялық отын саласының салауатты дамуына ықпал етеді.
Америка Құрама Штаттары мен Еуропа саясатқа басымдық береді
Экономикасы дамыған елдер арасында Америка Құрама Штаттары биоотынның дамуын ілгерілетуде салыстырмалы түрде белсенді.АҚШ биоотын өнеркәсібіне инфляцияны төмендету туралы заң арқылы 9,7 миллиард АҚШ долларын бөлгені хабарланды.
Ақпан айында АҚШ-тың Қоршаған ортаны қорғау агенттігі мен АҚШ Энергетика министрлігі бірлесіп Инфляцияны төмендету туралы заңға сәйкес бөлінген қаражат биоотынның өнімділігін арттыру және шығындарын азайту үшін биоотын технологиясы бойынша жоғары әсерлі жобалары бар компанияларға бөлу үшін басымдық берілетіні туралы хабарлама шығарды. өндіріс технологиясы.
Джозеф Гоффман, EPA ауа және радиация кеңсесінің қызметкері: «Бұл қадам озық биоотын өндірісіндегі инновацияларды ынталандыру үшін жасалған» деді.Джефф Маротиан, АҚШ Энергетика министрлігінің энергия тиімділігі және жаңартылатын энергия жөніндегі хатшысының көмекшісінің негізгі орынбасары: «Тұрақты авиациялық отынға және басқа да төмен көміртекті биоотынға өсіп келе жатқан сұранысты қанағаттандыру үшін биоотын технологияларына инвестиция».
ЕО-ға мүше кейбір елдер саланың инвестиция тарту мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін биоотын ЕО-ның көміртекті бейтарап отын жүйесіне қосылуы керек деп санайды.
Еуропалық Аудиторлар соты ЕО-да биоотынға қатысты ұзақ мерзімді стратегия жоқ, бұл аймақтың көлікті көмірқышқылдандыру мақсаттарына нұқсан келтіруі мүмкін дейді.Шындығында, ЕО-ның биоотынға қатысты ұстанымы өзгерді.Ол бұрын 2020 жылға қарай автомобиль көлігіндегі энергияны пайдаланудағы биоотынның үлесін 10%-ға дейін арттыруды мақсат еткен, бірақ кейін бұл мақсаттан бас тартты.Қазіргі уақытта ЕО биоотынның авиацияда, кеме қатынасында және басқа салаларда үлкен әлеуеті бар екенін түсініп, дамуға деген сенім қайта артуда.
Еуропалық Аудиторлар сотының қызметкері Николас Милонис Еуроодақтың биоотын саясатының құрылымы күрделі және соңғы 20 жылда жиі өзгергенін мойындады.«Биоотын ЕО-ның көміртегі бейтараптығы мақсатына үлес қосып, өздерінің энергетикалық қауіпсіздігін арттыра алады, бірақ әлі де нақты және нақты даму жоспарлары жоқ.Саяси нұсқаулардың болмауы инвестициялық тәуекелдерді арттырып, еуропалық биоотын өнеркәсібінің тартымдылығын төмендететіні сөзсіз».
Сюзи
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Хабарлама уақыты: 30 наурыз-2024 ж
