Африкадағы халқы ең көп және әлем бойынша алтыншы ел Нигерия электр мобильділігін ілгерілетуді және шығарындыларды азайтуды басты мақсат етіп қойды.2050 жылға қарай халық саны 375 миллионға жетеді деп болжанған ел СО2 шығарындыларының маңызды бөлігін тарихи түрде құрайтын көлік секторын шұғыл шешу қажеттігін мойындайды.
Тек 2021 жылы Нигерия таңғаларлық 136 986 780 метрикалық тонна көміртегі шығарды, бұл Африкадағы ең көп эмитент ретіндегі позициясын нығайтты.Осы мәселемен күресу үшін Нигерия үкіметі 2030 жылға қарай 10% биоотын қоспасын ұсынатын және 2060 жылға қарай көліктерді толық электрлендіруді мақсат ететін Энергияға ауысу жоспарын (ETP) ашты.
Жанармайға субсидияларды алып тастау Нигериядағы электрлік ұтқырлықты дамытудың қозғаушы күшіне айналды.Бұл қадам электр көліктеріне сұранысты ынталандырады және мұнаймен жүретін көліктерден бас тартуды тездетеді деп күтілуде.Сарапшылардың пайымдауынша, нөлдік көміртегі шығарындылары бар электр көліктері тұрақты қалалар салуға және ластануды тежеуге үлкен үміт береді.
Нигерияның ең көп халқы бар қаласы және жаһандық мегаполис Лагос та декарбонизация жарысына қосылды.Лагос қалалық көлік басқармасы электр автобустарын, зарядтау инфрақұрылымын және қызмет көрсету нүктелерін дамыту бойынша бастамаларды бастады.Губернатор Бабаджиде Санво-Олу жақында электрлі автобустардың алғашқы паркін ашты, бұл қаланың ақылды және тұрақты қалалық орталыққа айналуға деген ұмтылысын білдірді.
Үлкен қоғамдық көліктерден басқа, литий батареяларымен жұмыс істейтін велосипедтер мен скутерлер сияқты екі доңғалақты электр көліктері қоршаған ортаны, әсіресе ауаның ластануын шешу құралы ретінде зерттелуде.Бұл шағын ұтқырлық опцияларын ортақ пайдалануға және жалға алуға болады, бұл таза тасымалдаудың қолжетімділігін одан әрі арттырады.
Жеке кәсіпорындар да Нигерияның электрлік мобильділік ландшафтында қадамдар жасауда.Мысалы, жақында Стерлинг Банкі Лагоста елдегі бірінші жалпыға қолжетімді электрлік көлікті зарядтау станциясын ашты.Qore деп аталатын бұл бастама дәстүрлі мұнай және дизельді көліктерді ауыстыру үшін қолжетімді және таза көлік баламаларын ұсынуға бағытталған.
Дегенмен, Нигерияда электрлік ұтқырлықты кеңінен қолдануда бірқатар қиындықтар күтіп тұр.Қаржыландыру маңызды кедергі болып қала береді, сонымен қатар хабардарлықтың, үгіт-насихаттың және төлем инфрақұрылымының болмауы.Бұл кедергілерді еңсеру субсидияларды, жеткізілімдерді арттыруды және бизнес ортаны жақсартуды талап етеді.Зарядтау инфрақұрылымын орнату, аккумуляторларды қайта өңдеу орталықтарын құру және жаңартылатын энергияға негізделген электр мобильділігін ынталандыру да маңызды қадамдар болып табылады.
Электрлік ұтқырлықтың өсуіне ықпал ету үшін Нигерия барабар инфрақұрылымды дамытуға басымдық беруі керек.Бұған скутер жолақтары мен жаяу жүргіншілер жолдары сияқты жол дизайнына микро-мобильдік опцияларды біріктіру кіреді.Сонымен қатар, электр энергиясын тасымалдауға, зарядтау станцияларына және қоғамдық электр көліктеріне арналған күн желісін құру тұрақты ұтқырлыққа көшуді одан әрі күшейте алады.
Тұтастай алғанда, Нигерияның электрлік ұтқырлықты ілгерілету және шығарындыларды азайту жөніндегі міндеттемесі мақтауға тұрарлық.Энергияға көшу жоспарының өршіл мақсаттары үкімет пен жеке сектордың бастамаларымен біріктіріліп, Нигерияның көлік секторын түрлендіру және қаланың тұрақты дамуына үлес қосу әлеуетін сақтайды.Қиындықтар сақталса да, мүдделі тараптар Нигериядағы электр мобильділігінің болашағына және оның қоршаған ортаға оң әсеріне сеніммен қарайды.
Лесли
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Жіберу уақыты: 05 қаңтар 2024 ж
